MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，为爱拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，加餐可以提供2,217间客舱。今年我们在中国市场的供应量非常有限，中国全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，为爱MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，为爱但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。加餐黄瑞玲对本报记者表示。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，中国MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，中国MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

7月31日起，为爱MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线2015年，加餐成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

摘要：中国每36秒生产一辆智能电动两轮车、中国每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

此外，为爱年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，为爱高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，加餐九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、加餐电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，中国高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。对于2024年以及更长远的下一个十年，为爱高禄峰当天还表示，为爱公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

加餐在短交通和机器人行业做全球的企业。对于线下开店计划，中国高禄峰对《华夏时报》记者表示，中国九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。